争议中前行,带你了解大众EA888的前世今生

Weishuai Auto City 2011.7.29我想分享

说到大众汽车,很多人都对tsi + dct的“黄金组合”印象深刻。这种组合在过去几年中也为公众做出了很多贡献,给公众带来了很多利润并给它带来了很多争议。

例如,DCT双重离合,异常噪音等问题,发动机燃油问题也经常暴露,也被称为发动机油和汽油“双油”混合动力发动机。问题主要集中在EA888发动机上。

今天我们将讨论这款备受争议的EA888,向您展示这款“传奇”引擎的过去和现在。

第一代EA888诞生于2006年。它是由奥迪开发的,用于取代EA113发动机。经过开发,在“年度国际发动机”和“十佳发动机”中取得了巨大成功。 “这次评选获得了多个奖项。

在设计之初,该发动机被定位为大众汽车集团全球市场品牌和平台的“全球设计”引擎。预计大众汽车对这款发动机抱有很高的期望。

因此,该引擎在进入中国市场后迅速应用于新车型。今年发动机上推出的车型可能如下:迈腾,明锐等。事实上,燃烧石油的问题已经开始出现在这一代,但它只是在第二代之后才爆发。

第二代EA888可以说是EA引擎系列中最具争议的引擎。这一代燃烧油的名称也在“听起来”。第二代发动机对异常油耗问题做了一些改进,但看起来效果不好。此外,第二代ea888是一款缸内直喷发动机。除了燃烧油之外,很容易在进气歧管和进气门和排气门中产生积碳。

第二代发动机仍然配备了很多车型,帕萨特,途观,迈腾,奥迪a4等。但是,我可能已经意识到问题的严重性。第二代发动机的“寿命”不长。它于2009年投入使用,已有11年左右的时间。大众继推出第三代EA888发动机,该发动机至今仍在使用。

对于第三代ea888发动机,对上一代的问题进行了许多改进,并且发动机的内部机械阻力得到了改善。采用fsi + mpi混合喷射技术,可以更灵活地控制燃烧室内的油气混合物。有米勒循环燃烧系统,可变气门正时,两级可变气门升程等。发动机结构经过优化和减重,比前两代强得多。

如今,大众汽车的大部分车型,包括帕萨特,Speedpa,Lingdu,Huiang,奥迪等都使用这款发动机。至于燃烧油,他们不敢说不,至少改善和优化,以缓解这个问题。所以不要太担心。

件和燃油质量。这可能是原因的一部分,但引擎也是公众想要面对并改进的问题。我也希望公众能够在下一代EA888推出后解决这个问题。

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说到大众汽车,很多人都对tsi + dct的“黄金组合”印象深刻。这种组合在过去几年中也为公众做出了很多贡献,给公众带来了很多利润并给它带来了很多争议。

例如,DCT双重离合,异常噪音等问题,发动机燃油问题也经常暴露,也被称为发动机油和汽油“双油”混合动力发动机。问题主要集中在EA888发动机上。

今天我们将讨论这款备受争议的EA888,向您展示这款“传奇”引擎的过去和现在。

第一代EA888诞生于2006年。它是由奥迪开发的,用于取代EA113发动机。经过开发,在“年度国际发动机”和“十佳发动机”中取得了巨大成功。 “这次评选获得了多个奖项。

在设计之初,该发动机被定位为大众汽车集团全球市场品牌和平台的“全球设计”引擎。预计大众汽车对这款发动机抱有很高的期望。

因此,该引擎在进入中国市场后迅速应用于新车型。今年发动机上推出的车型可能如下:迈腾,明锐等。事实上,燃烧石油的问题已经开始出现在这一代,但它只是在第二代之后才爆发。

第二代EA888可以说是EA引擎系列中最具争议的引擎。这一代燃烧油的名称也在“听起来”。第二代发动机对异常油耗问题做了一些改进,但看起来效果不好。此外,第二代ea888是一款缸内直喷发动机。除了燃烧油之外,很容易在进气歧管和进气门和排气门中产生积碳。

第二代发动机仍然配备了很多车型,帕萨特,途观,迈腾,奥迪a4等。但是,我可能已经意识到问题的严重性。第二代发动机的“寿命”不长。它于2009年投入使用,已有11年左右的时间。大众继推出第三代EA888发动机,该发动机至今仍在使用。

对于第三代ea888发动机,对上一代的问题进行了许多改进,并且发动机的内部机械阻力得到了改善。采用fsi + mpi混合喷射技术,可以更灵活地控制燃烧室内的油气混合物。有米勒循环燃烧系统,可变气门正时,两级可变气门升程等。发动机结构经过优化和减重,比前两代强得多。

如今,大众汽车的大部分车型,包括帕萨特,Speedpa,Lingdu,Huiang,奥迪等都使用这款发动机。至于燃烧油,他们不敢说不,至少改善和优化,以缓解这个问题。所以不要太担心。

件和燃油质量。这可能是原因的一部分,但引擎也是公众想要面对并改进的问题。我也希望公众能够在下一代EA888推出后解决这个问题。